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鐵道局今天證實,高鐵南延屏東案可行性評估報告已完成,昨天報交通部;其中,自償玉山銀行房屋貸款利率率大幅提高,但仍是負數,30年難獲利。

根據鐵道局提供的資料,高鐵南延屏東案仍維持原先前提出的兩條路線,一是從高鐵燕巢的主線上分岔出來,另一條是從左營站分岔出來。

先前鐵道局評估,高鐵南延屏東技術可行,但財務稍嫌不足,但新的分析,加入殘值計算,自償率重新修正並大幅提高。

從燕巢主線分岔出來的路線,自償率原本是負39%至負38%,提高為負15%至負14%;從左營站分岔出來的路線,自償率原本是負20%至負22%,提高為負2%至負3%。

鐵道局發言人楊正君說,目前只是就技術面及30年期限的財務分析,提出高鐵南延屏花蓮新城鄉銀行借錢東可行性評估,至於高鐵南延屏東是採BOT、與台灣高鐵的原合約擴充或其他興建方式,現在還未討論。

根據可行性評估報告,高鐵南延屏東的路線長度及經費,包括工程、用地費、新購車輛及物價調整等,從燕巢分岔出來的路線是13.2至14公里、新台幣756億元、須新購6列列車;從左營車站分岔出來的路線是17.6至18.9公里、619億元、須新購2列車。

鐵道局說,從燕巢主線分岔出來的路線雖較短,但難度較高,且施工時會影響目前高鐵營運,還要減班因應。車站部分,評估與台鐵屏東車站共構不可行,可選台鐵六塊庴車站或台糖六塊庴農場用地。

在運量評估部分,從燕巢分岔出來的路線,平日旅客約3900人次、假日5300人次;從左營基地分出來的路線,平日旅客3500人次、假日4600人次。

交通部近期將開會審查高鐵南延屏東可行性評估報告。

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《屠殺》一書作者伊森?葛特曼今(2)日在台灣舉行記者會,痛批台北市長柯文哲是騙子,對此,柯文哲晚上發出最新聲明表示, 此舉已經嚴重毀損本人名譽!如果他沒有具體的事證,請他針對以上的發言在24小時內公開向本人道歉,否則就提告。」

柯文哲聲明全文如下:

OK忠訓 就學貸款人





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Mr. Ethan Gutmann於西元2018年10月2日台北國賓大飯店召開的國際記者會上,公開指稱本人是一個『liar』,此舉已經嚴重毀損本人名譽!

本人曾到美國留學也居住一段時間,非常清楚美國人的文化。在美國,指控他人是「liar」,這是非常嚴重的事,相信Ethan Gutmann身為美國人,應該更加清楚。



對此,我要向他提出嚴正抗議!做為一個負責任的人,他有義務必須說清楚,基於什麼事實,他可以這樣公開、公然以「liar」來指控我!如果他沒有具體的事證,請他針對以上的發言在24小時內公開向本人道歉,否則就提告。



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大聯盟例行賽在今天加賽結束後告一段落,今年大聯盟的四名台將中,曾仁和未擠入擴編名單,馬林魚隊陳偉殷、光芒隊胡智為都已無緣季後賽,只剩效力紅襪隊的林子偉成最後希望,上一次台將進入季後賽名單,已是二○一四年的陳偉殷。

紅襪昨天以十比二擊敗洋基隊,帶著一○八勝的隊史最佳戰績風光進入季後賽,林子偉在三局替補美聯打擊王貝茲、守中外野,四局下選到保送,並靠著馬丁尼茲的三分砲跑回一分,另兩打席吞下三振。

林子偉連兩季升上大聯盟,今年出賽數、打席都較去年提升,打擊率二成四六雖然略有下滑,不過大聯盟生涯首轟出爐,單季六支二壘安打也是生涯新高;九月擴編回到大聯盟後,打擊率高達三成八一,有六支長打都在這個月出爐。

由於紅襪內野位置大致固定,跟林子偉同屬工具人定位的又有努尼耶茲、霍特、史威哈特,林子偉要卡位季後賽名單有一定難度,除了打擊手感火燙,本季首度兼守外野也是優勢。

台灣左投陳偉殷自二○一六年轉戰馬林魚以來,多受傷勢影響,本季先發廿六場、投一三三點一局都是近三年新高,雖然防禦率四點七九較不理想,不過陳偉殷也表示,證明身體健康跟找回開心打球的心情,是前兩年無法感受到的。

胡智為本季出賽五場,防禦率四點一五看起來較不出色,不過九月在小聯盟投完冠軍賽後,上大聯盟的兩場出賽、共三局,皆無安打、無失分,送出三次三振;曾仁和今年遇到低潮,僅在五月先發,投兩局失三分。

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